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广州老字号传奇
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广州第一橡胶厂

  

“我国第一家橡胶厂出现在广州,已确证无疑” ①。广州20世纪30年代中期已创制了软边自行车胎,几经变迁,逐步发展至1944年,由刘国源等人开设的宝捷、工商两家作坊式生产力车胎工厂,这便是广州第一橡胶厂的前身。50多年的峥嵘岁月,广州第一橡胶厂已是我国生产硬边自行车胎历史最长,质量最好,产量最多,规格花色品种最齐全,出口量最大的国有企业;年产能力自行车胎2000万条,综合内胎300万条,摩托车胎300万条的国家大型二档企业;国家二级企业。

广州第一橡胶厂传奇之

峥嵘岁月 “钻石”星辉

  

“我国第一家橡胶厂出现在广州,已确证无疑” ①。广州20世纪30年代中期已创制了软边自行车胎,几经变迁,逐步发展至1944年,由刘国源等人开设的宝捷、工商两家作坊式生产力车胎工厂,这便是广州第一橡胶厂的前身。50多年的峥嵘岁月,广州第一橡胶厂已是我国生产硬边自行车胎历史最长,质量最好,产量最多,规格花色品种最齐全,出口量最大的国有企业;年产能力自行车胎2000万条,综合内胎300万条,摩托车胎300万条的国家大型二档企业;国家二级企业。

  

艰难创业 成长壮大

  

第二次世界大战后期,国内对力车胎的需求增加。1944年初,刘国源等人集资开设了宝捷、工商等户,试制力车胎,生产方式为手工业作坊式。当时的主要生产工具是几台手扳式碳加热硫硫化机,对车胎分段硫化,劳动强度大,产品质量低劣。这便是广州第一橡胶厂的原型。

  

1945年,苏均、陈沛、谭忠、谭爱华等人在光复北路开设永行胶厂,后因故拆股。陈、谭等人同年于西门口开设大行胶厂,生产26×11/2外胎(仿英国邓录普老头牌),后又生产28×11/2外胎,厂址迁往西华路。

  

1945年末,澳门福达胶厂迁来广州,改用蒸汽硫化工艺,帘布上浆也由手工木板往复排列改为电动机带动,生产设备和技术前进了一步。此时全行业已增至7个,从业人员100多人。抗日战争胜利初期,民族工业发展活跃,国内交通也迫切需要轮胎工业的大发展。但好景不长,1946年下半年起便受英国邓录普“老头牌”车胎大量倾销的冲击,大部分厂家被迫转产或歇业,后受民众及舆论压力,1947年初洋货进口一度减缩,冯炳、李有恒等人集资港币一万元在人民中路新建华南胜记胶轮厂。1948年,余子昌从澳门带回一套28×11/2外胎模具,在河南鳌洲正街开设凤凰橡胶厂,产品商标为钻石牌,凤凰胶厂并入大行胶厂,产品继续使用钻石牌商标。1948年洋货再次大量涌入,力车胎工业已处于全面崩溃的边缘。全行业产量由1947年的48500条降至1948年的31500条,当时倒闭歇业的有工商、登福普、固美宜、大德、永行等,仅剩下大行、宝捷两家勉强苟延残喘,艰难起步的广州力车胎工业留下了一页辛酸史。

  

解放初期的广州车胎工业,只剩下几套破烂机模和两台炼胶机,两台小型锅炉,流动资金严重短缺。大行厂出售了部分设备作流动资金;福达厂则因资本家避走港澳,1950年下半年才复产。

  

1950年万彰、万国、万兴等车行老板陈荣钧、李广汉、曾荣芳等投资福达3.5万元以资复产。陈荣钧任总经理,陈光华任工程师。生产上采用锅炉蒸气硫化,技术水平进了一大步。

  

1951年,新世界胶厂开张并加入自行车制造业。位于河南金沙路(今昌岗西路广州第一橡胶厂厂址)的正泰胶厂是1948年上海正泰胶厂南迁广州部分,1952年“五反”运动后胶鞋停产,转产力车内外胎。这一年,华南物资交流大会在广州开幕,为广州力车胎工业开辟了新市场,产品销售由广东、广西、福建等省迅速扩展全国各地。

  

至此,分散的生产经营已不能适应市场需要,行业内的激烈竞争又促进了企业的合并。1953年4月19日,设于西华路大行胶厂成立了工会组织(会员32人)。9月,大行胶厂与丰宁路(今人民路)的华南胜记及芳草街的区祥记三个小工厂,合并为大华胶轮有限公司,厂址设在西华路。

  

1954年12月实现公私合营,大华胶轮有限公司改为大华胶轮厂。1954年8月,新中华胶厂、福达胶厂、吕棠记机器制造厂、正泰胶厂并入大华胶轮厂。1955年11月,大华胶轮厂又接纳了天一制线厂、合成制线厂、众成钢线厂、永行胶厂、美坚、宝捷胶厂、新世界胶厂、叶源金属制品厂(汽门咀)等15家小厂加盟。1956年,大华胶轮厂由西华路搬到金沙路今昌岗西路)。由全行业公私合营改组、改造后的大华胶轮厂,形成了纺线、炼胶、成型、硫化、钢丝圈制造、汽门咀制造、模具制造等一整套的生产规模,质量水平迅速提高,产量大增,钻石牌商标已在全国范围内有较大的影响力。

 

1957年,钻石牌车胎加入出口商品行列。最初试销外胎12.3万条,内胎4.88万条往新加坡、马来西亚等地。1958年,拓展到加里曼丹、苏丹、芬兰、缅甸、印尼等国家和地区,出口有了较大增长。为以后的产品出口打下了基础。

  

稳步发展 作出贡献

  

1958年下半年新中华橡胶厂(即现在的广州第二橡胶厂)并入大华胶轮厂,并入后当年又分开。

  

在上一阶段改造、改组、合并、合营的基础上,大华胶轮厂力车胎的生产随着“大跃进”的号角进入过热发展。1958年比上年,工业总产值增长2.5倍,自行车内胎、外胎产量分别增长2.8倍和2.6倍,利润增长3.34倍,职工人数从1957年的408人增至882人,当年的自行车外胎、内胎出口构成比分别为47.6%和37%。1959年比1958年上述指标继续增长,但幅度不大。到1960年,就无法再发展了,原材料、能源短缺,经常因缺电、缺锅炉用煤或原材料供不上而停产。至1961年,工厂开工不正常,组织部分工人在厂搞烧红砖,加工中草药,部分工人到市外搞农场。当年工业总产值比上年减四成多。1963至1965年,党和国家制定和实施了“调整、巩固、充实、提高”的方针,渡过经济困难时期。

  

在1958至1965年在这八年间,不仅使生产规模逐渐扩大,而且技术工艺也有了很大的进步。工厂逐步重视引进工程技术人员和先进技术,并在工人中评定和起用了工人技师。生产技术开始由经验型向科学实践型转变。这一时期,对工厂发展有较大影响的工艺、技术及装备的项目有:1958年实施高温短时间硫化工艺;1958至1959年连续两年生产750-20汽车轮胎;1959年软边胎改硬弓硫化为气囊硫化;1962年硬边胎作同样改革;1959年安装450mm三辊压延机,1961年投产;1963年淘汰纺线车间,淘汰排线涂胶工艺,帘线采用压延工艺;1963年,新无接头内胎试制并部分投产;1964年,省内首台密炼机投产;起草了薄装外胎出口标准;发展多规格产品,新开发了外胎18个,内胎18个新规格;1965年,改革设备,实现棉帘布浸浆工艺。经过一系列重大改造,大华胶轮厂无论在生产规模,产品质量,还是在工艺技术和工装设备水平各方面都处于全国最好水平之列。钻石牌硬边加重28×11/2自行车外胎成为当时国际三大名牌之一。

  

1965年,中国橡胶工业总公司成立,1月,大华胶轮厂更名为“中国橡胶工业总公司广州分公司第一厂”,并把原联华轮胎厂新厂址(即原福新面粉厂厂址)并入,增加了占地面积2万多平方米。至此,厂区占地面积6万多平方米。南侨橡胶厂、健身橡胶厂以及联华轮胎厂,琼原橡胶厂两个厂的部分并入,成为全民所有制企业。主要产品仍是力车胎,并入的人员、设备成立管带车间(五车间),生产各类胶管胶带制品。联华并入的部分成立轮胎车间(四车间)。1965年,职工人数已从1957年的408人增至1336人,工业总产值为1957年的4.9倍。

  

1972年5月,工厂撤销“中国橡胶工业总公司广州分公司第一厂”名称,改为“广州第一橡胶厂”。同年,省、市批准广州第一橡胶厂为对外开放单位,接受省、市外办部门的接待任务,进一步扩大了广州第一橡胶厂在力车胎行业的影响力。据说是“备战、备荒、为人民”的原因,在广州橡胶工业局的安排下,厂的汽车轮胎、胶管、胶带三类产品,先后从1970至1975年间,搬迁到花县(今花都市)赤坭镇,建广州轮胎厂、广州胶管厂、广州胶带厂三个厂,广州第一橡胶厂再次转为专业性力车胎生产厂。

  

1966至1978年期间发生世界性能源危机,由此兴起自行车热,使日本、台湾地区及韩国争相发展自行车胎生产并大量出口。我国却处在“文化大革命”政治经济动乱时期,错过了生产发展机会和出口创汇时机。只有广州第一橡胶厂在此期间,产量基本平稳地逐年增加。1966年,年产自行车外、内胎分别是200.06万条和176.98万条;到1978年,分别是437.29万条和618.58万条。手推车外胎、内胎也从1966年的0.52万条增至1978年外胎41.07万条,内胎59.32万条。产量的增加主要来源于劳动力及设备的扩大。1966~1978年,共出口自行车胎2081.7万条,占总产量49.5%,出口自行车内胎2296.84万条,占总产量49.87%。

 

1978年,经市有关领导批准,自行车胎列为市十大拳头产品,并同意扩充改造,征用厂南区2万多平方米土地,使厂区面积增至8万多平方米。

  

开拓前进 星辉闪烁

           

我们是一厂工人,志在改革齐进取。
            勇于创新努力开拓,钻石车胎遍全球。
              我们是一厂工人,爱厂如家当主人。 
               团结友爱无私奉献,文明之花遍家园。
              啊!美丽的家园,腾飞的一厂, 
            我们多骄傲,我愿和你共命运,美丽的家园,腾飞的一厂, 
              我们多么自豪,我愿为你献青春。

     

以上是广州第一橡胶厂工人之歌歌词,体现了一厂职工的精神面貌。

  

中国共产党十一届三中全会精神使广州第一橡胶厂如沐春风,赋予钻石车胎新的生命力。

  

1984年8月,广州第一橡胶厂作为全市较早改革领导体制的企业,实施了厂长负责制。8月31日,召开全厂职工大会,宣布陈运辉党委书记兼任厂长,由新任厂长宣布领导班子、中级干部名单及作报告。会上任命了厂的第一任总工程师戴健,1991年又任命黄庆勋为总会计师。广州第一橡胶厂按厂长全面负责,党委保证监督,职工民主管理的领导体制运作,新班子进一步实施科技兴厂,重用人才,科学管理,增加效益的治厂方针。

  

早在80年代初,工厂已决定走依靠技术进步,挖掘内潜为主的发展道路。因此,新技术应用和新产品的开发成为工厂的重头工作。

  

1979~1988年共开发内外胎新产品32个。特别是研制和生产8个丁基内胎新品种,于1982年首次通过部级鉴定,1984年获国家经委颁发的优秀产品金龙奖;1985年开发摩托车胎产品中,实现了当年设计试制,当年通过技术鉴定,当年投产见效益。此外,还取得六项较大的技术成果:1986年建成裁线自动搓丝、二次冲压等一整套工艺,取代钢丝电焊工艺,该工艺处于国内先进水平;1986年与茂名石化研究所联合开发石蜡烃橡胶系列操作油,通过省级技术鉴定,填补了国内空白;经多年努力,与广州立德粉厂成功开发锌钡红并通过市级鉴定,取得明显的经济效益;1986年立项研究取消钢丝电镀工艺;同时立项研究双向导热隔膜硫化新工艺;1988年防老剂协同效应应用研究通过技术鉴定后投入生产,并投入技术市场,被全国最大的防老剂生产厂——南京化工厂买走。

  

80年代中,世界工业面临产业结构调整,作为劳动密集型产品的力车胎的生产,正向发展中国家转移,力车胎生产企业的发展,出路在于扩大出口。为此,工厂采取了系列重大措施:1984年4月,成立中外合资广博橡胶有限公司;与出口部门、外商建立直接或间接联系,争取多渠道出口;制定为客户接受,与国际市场相适应的产品标准;以产品优质轻量化为前提,制订技术改造规划;建立试验车间,加快新产品开发速度,大力开发国际市场需要的新产品、高档商品。

  

1979至1988年的10年间,工厂年生产总值从1979年的7032.2万元增至1988年的16853.1万元;利税从1979年的1914.9万元增至1988年的3298.6万元;自行车外胎产量从1979年的622万元条增至1988年的1414.7万条;自行车内胎产量从1979年的713.2万条增至1988年的1930万条。钻石牌车胎1988年优质品率达到94%,基本实现全优化生产。1979年至1988年,广州第一橡胶厂先后获得的荣誉称号有:1981年28×11/2硬边普通自行车外胎获国家银质奖;1984至1986年连续三年获国家优秀QC(全面质量管理)小组称号; 1980至1987年,均被评为省或市的节能先进单位,1988年获国家一级节能企业称号;1987年成为省首批“省先进企业”,1988年成为国家二级企业;1984年全国橡胶工业协会成立,该厂成为力车胎协会理事长单位,成为全国同行业的带头兵。

  

科技兴厂作为企业发展战略,依靠厂长及总工程师的正确决策。1979年以来,厂长石明、陈运辉、朱福添等都是坚持科技兴厂、锐意进取、实绩可见的创业者。1979至1998年,有39位工程技术人员分别在41项市、省、部级科技成果中获奖。1992年以来有26位人员获从事技术工作30年以上的特别表彰和奖励。总工程师戴健在一厂从事科技工作近40年,几经沧桑,中共十一届三中全会后,为厂的技术进步,不断绘制并实施新的技术发展蓝图,为培养新一代工程技术人才,为钻石牌车胎永葆星辉,求实进取,拼搏奉献,1993年成为厂第一个荣获国务院批准的科学家特殊津贴。第二个获此项津贴的是中年高级工程师黄定华,他是在“集散型微机控制/管理系统”和“IOt/H燃油锅炉微机控制”,等科技开发中作出了突出的贡献。

  

勇于改革 开拓发展

  

1989至1998年企业的生产经营经受了严峻的考验,面临了市场经济的新挑战。从以下几项经济指标完成情况看,企业的生产经营经历了上升、下滑、再上升阶段。

  

1989至1992年,生产经营还是向前发展的,实际则潜伏着危机,主要方面有:全国各地,特别是沿海城市、乡镇新建力车胎生产厂如雨后春笋般产生,参与市场竞争;台资与外资厂商大量涌入内地设厂生产力车胎,钻石牌车胎成了众矢之的;政策向原材料生产企业倾斜,其产品价格大幅度上扬;同其它国有企业一样,社会负担逐年增加,各种保险统筹、税费越来越重,1992年,厂的退休职工已超过千人,职工医疗费猛增,1986年37.9万元,1990年92.4万元,1996年552.11万元;资金短缺,每年银行贷款利息不下五六百万元,1992~1994年均超过千万元。上述因素的存在,使1993~1994年效益严重下滑:原材料价格的大幅度上涨,资金的严重短缺,企业内部的机制改革徘徊观望,引起生产经营的恶性循环。1992年5月,经市经委同意,上级主管部门要求,由广州第一橡胶厂以承担债权债务的形式清理接收广州岭南橡胶厂2500多万债务,230多名退休职工,300多名在职职工,并以此为基础成立三分厂。接收后企业投入120多万元的技改费,生产摩托车外胎。后因三分厂规模小,债务重、效益差等问题而撤销,于1995年10月与台资的香港嘉储实业有限公司合资开设伊诺华橡胶有限公司:一厂占25%股权,台资占75%股权。1993年工厂的利润从上年的730.95万元降至111.22万元,1994年亏损246.5万元,1995年1至5月亏损1069.63万元,广州第一橡胶厂处于生死存亡的关头。上级部门、厂领导、广大职工都在关注着这个问题。广州第一橡胶厂硬是依靠科技兴厂,依靠开发新产品争夺了市场,依靠深化内部改革闯过难关继续发展。

  

广州第一橡胶厂领导班子早在80年代后期就预见到,我国的市场经济发展到90年代,产品竞争必然更加激烈。要未雨绸缪,继续以科技兴厂为战略,争创名牌产品为动力,卧薪尝胆,筹措资金,狠抓技改,使企业形成更有市场竞争力的规模经济。1989至1997年底,投入近亿元资金,完成了内胎生产线设备、压延工序、引进上辅机、摩托车胎生产线、爬山车胎、模具生产设备、丁基内胎生产线等七项重大技术改造项目,它为一厂参与市场竞争,改善经济效益发挥了十分重要的作用。1997年2月,广州第一橡胶厂获广州市“八五”技术改造先进企业称号。

  

工厂在加快技术开发、技术改造的同时,坚持发展新产品、改造老产品的方针与继续实施名牌战略,根据市场发展趋势,加快了调整优化产品结构,着重开发高中档的自行车胎和速度级摩托车胎,确保钻石牌车胎的市场优势。1992年,在全国同行业中首先开发自行车爬山车胎系列,填补了国内空白,并迅速占领市场。在摩托车胎产品开发中,不断研究开发出各类用途的新产品,又重视提高新产品的技术含量和产品附加值,重点开发高速度级别的轮胎和无内胎摩托车胎。为增强应变能力,预见市场未来、人们物质生活需求的变 化,1997至1998年,又研制开发了园艺车胎和隧道车胎两个系列新产品。为占领市场,从1989至1998年研制开发的新产品共84个(其中仅1998年就开发了34个),占工厂全部产品(248个规格花色品种)的33.87%,创产值3400万元,销售收入2200万元。至1998年止,全部产品规格花色品种如下表:

  

在全国同行业中,广州第一橡胶厂车胎系列最齐全,规格花色品种最多、创新创优创名牌成果累累,实现了总工程师戴健对新产品开发“人无我有,人有我优”的开发指导思想,凝结着企业领导者、科技人员和全体职工的智慧和创造力。1992年,钻石商标自行车胎被评为广东省著名商标;1996年2月,钻石自行车胎被确认为广东省名牌产品,1998年2月复审继续保持称号;1996年9月,钻石自行车胎评定为广州名牌产品;1997年6月,钻石自行车内外胎被广东省技术监督局确认为采用国际标准产品;1997年9月,经广州市名牌产品认定推荐委员会认定“钻石牌摩托车胎为广州市名牌产品”;1998年1月,钻石牌车胎获广州市著名商标称号;1998年4月,钻石牌自行车外胎被市技术监督局确认为1998至1999年度质量监督信得过产品。

  

为谋求发展,工厂进行了深化改革,于1992年,工厂制定了转换经营机制综合改革方案,并于6月份制定综合改革实施方案,下半年进入实施阶段;1993年,进行部分行政机构改革,组建了开发部、供销部、财务部、质管部、生活服务部、保卫部和审计监察室;1994年5月,被列为广州市“解困、转制”重点企业,制定了广州第一橡胶厂解困、转制总体方案。三年三个方案三次改革,没有解决企业内部矛盾的主要方面。机构依旧臃肿、人浮于事,从36个科室转为10多个部室,干部还是410多人;分配制度依旧铁饭碗;劳动制度依旧铁交椅,没有建立起竞争机制,没有真正触及计划经济体制的敝病,职工人数1991年3298人,1992年3751人,1993年4174人,1994年4138人。经营管理方式依旧。1995年6月上旬,广州橡胶厂工业总公司组成解困转制帮促组,由党委书记及总经理带队到厂开展调查了解工作,查找分析厂上半年出现严重亏损的原因。6月30日,总公司党委作出决定:任命朱福添为一厂厂长,免去樊祖德厂长职务。7月4日,帮促组召开厂中层干部会议,对调查情况作出结论并通报,同时宣布了总公司党委作出的人事变动决定。

  

朱福添厂长受命于企业危难之际,决心与领导班子一起,以坚持“三个有利”为标准,带领全厂职工,不断深化企业内部改革,推动广州第一橡胶厂继续向前发展。1995年9月至1998年循序渐进地进行了三个阶段的改革。

  

第一阶段(1995年9月至1996年)。在做好宣传发动和思想准备,广大职工热切要求改革的基础上,工厂成立了综合改革领导小组和综合改革办公室,反复研究制定了包括机构设置、劳动人事制度、工资分配制度等三项制度改革方案,经过这一阶段改革,将原有36个职能部门按精干高效的原则撤并调整为11部2室1会,部室和车间按职能和工作量,先确定职员岗位数,明确各个岗位职能范围及要求;中级管理人员由101人减至40人,比原来减少60%,一般管理人员由305人减至164人,减少46.23%;工资分配实行了同工同酬的岗位工资制度,取消了各种补贴,另加每年3元计的工龄工资;1995年底,全部职工完成了签订劳动合同工作;1996年10月,改革医疗制度,实施《职工医疗管理实施细则》。第一阶段改革有力地促进了生产经营管理工作,大大地激发了职工的积极性,迅速扭转了亏损局面,1995年盈利11.06万元,工业总产值和销售额分别达到43718.19万元和39331.55万元。1996年工业总产值35721.85万元,销售额34230.77万元,利润28.20万元。1996年获广州市全员劳动合同制改革工作先进单位三等奖;1997年6月获广州市1996年度扭亏工作成绩显著单位。

  

第二阶段(1997年)。1996年四季度,本着稳步推进,不断深化的原则制定出第二阶段改革方案,其内容主要是对现机构和人员进行适当调整,试行内部分厂制,推动第三产业进一步走向市场,增强竞争力,筹备企业转制等。八个生产车间按产品类别调整合并组建为一分厂(炼胶压延)、二分厂(自行车外胎,含钢线圈)、四分厂(摩托车外胎)、五分厂(内胎)和六分厂(机修动力及模具生 产);运输车队完全独立为“钻石运输公司”,对外营业,以及生活服务部改为生活服务公司(饭堂,幼儿园,全厂绿化及卫生)、物业管理科等完全独立核算自营谋生,把后勤服务推向市场。同时,进一步调整了营销方式,成立了总厂结算中心,有效地加强了生产成本管理、费用和工资的控制和管理。经过这阶段的改革实践,初步实现生产费用承包,分厂的经济效益与产量、质量、效率挂钩。使以销定产、以产备料、以料配线的生产经营管理工作得以理顺,明显地降低了生产成本和各项费用,有力地增强了企业产品在市场上的竞争力,推动企业向前发展。这一年,在外地力车胎生产厂继续以低价策略加紧对钻石车胎固有的市场进行渗透和冲击,内销市场的竞争更加激烈,产品销售遇到了前所未有的困难情况下,全年工业总产值仍达到32568.51万元,销售额32017.46万元,比上年分别下降了8.83%和6.46%,经济效益则改善了,产销平衡率全年达98%,货款回收率达103%,出口交货值实现12913.99万元,上缴税利2971.50万元,利润28.20万元,比上年分别增长35.28%和154.97%。

  

这一年的1月,经上级批准,广州第一橡胶厂二分厂、三分厂并入广州第一橡胶厂;10月获国家重点企业信息系统先进单位奖励。

  

第三阶段(1998年)。1998年,以“职能集中,作用增强,进一步适应企业发展和生产经营需要”的思路,全面推进第三阶段改革。在改革中一方面按照政府的有关政策和主管部门的要求,开展组建责任公司的筹备工作,另一方面按照现代企业制度的要求,进一步完善和强化内部管理,巩固各项基础工作,开展ISO9000国际质量体系认证(已获摩托车轮胎产品质量认证证书,有效期1999.3.26-2004.3.25)工作。这一阶段改革,先从调整、充实、选拔中青年中级职员开始,继而完成机构的进一步调整,把原来11部2室1会调整为11部1室1会,各分厂进行减员增效精减人员达15%,企业转制和质量管理认证工作不断推进,多个新产品相继在短期内问世,生产经营取得了好成绩。与上年相比,工业总产值增长8.83%,上缴利税增长10.50%,实现利润322.92万元,为上年的615%。

  

三年多的三个阶段改革,使企业从旧体制、旧模式中解脱出来,彻底改变了计划经济的运行格局,用工制度实行全员合同制,干部取消终身制,改革后的分配制度也打破了大锅饭的形式。妥善安置了下岗职工。至1998年底,全厂职工从1995年的3963人,精减至2571人。

  

改革,提高和发挥了企业的综合实力;改革,推动了科技进步和管理水平的提高;改革,提高了职工的生活水平。在改革的三年里,职工收入不断提高,改善了外来合同工的居住环境,企业生产人员实行免费工作餐,分配了职工宿舍,1998年6月12日,购置了中山东方花园四幢(八套)两层式楼房,作职工短期休养渡假基地——大华苑正式投入使用,实施了职工分期分批轮流到此短休。

  

经历了55年的广州第一橡胶厂不断成长壮大,这棵老“树”沐浴着改革开放的春风,抽新芽绽新蕾,勃发生机,第一橡胶厂生产的钻石牌车胎:“钻石”不随岁月老,依然熠熠亮光华。

  

注:①化工部橡胶司副司长于清溪著述的《橡胶工业发展史略》46页,所指的是1915年广州的制造橡胶牙托、橡胶鞋底的“广东兄弟创制橡胶公司”。